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红绿灯厂家面对市场产能过剩能否看到挑战紧抓机遇
新闻来源:www.yztaihe.net发布时间:2016-11-22 16:47:16点击数:1[PDF格式下载]
    红绿灯作为目前交通设施最重要得一个大块,也是交通设施行业资源能耗最为庞大的一块,我们面对这样的市场积极开展市场经济,面对挑战紧抓机遇,快速下手。

    产能过剩,不仅可以满足与过么市场,也可以输出海外,扩展海外市场。这是竞争激烈,中小型项目再拆分,中标难度增大,它小项目在增多,N亿超大项目出现,但是对中小企业面临资金的难题,资金难不足以去做这个项目。产能过剩,技术先进导致了价值PK,也导致了利润率下降。现在国内市场形态定型,项目运作以及产品销售模式有一些固定难突破的点。走向国际,经过二十多年的发展,在交通信号产业市场迈向红海的阶段,像南美洲,非洲,东南亚市场还是处在蓝海市场的阶段。国家政策支持并且国内优秀企业走出去。还有原油价格下跌,很多国家经济下行,再加说中东态势趋于缓和,相当一部分国家他们的城市城建也恢复了,今年也是拓展海外的突破点,今年是非常好的机遇。

    以LED信号灯来说,在目前国际市场比较通用四个标准,分别是中国国标、美标、欧标、俄罗斯标准。不同国家对信号灯标准不一样。在国内以220V交流电为主,南美洲以110V交流电来进行供电,希望跟国内电源设计方式不同的,在非洲一些国家基础设施比较薄弱。第三是LED的定制,在一些国家,他们对LED参数有严格的要求,第四个是调光定制,他们会要求产品光照强度随着外部的光照强度改变而改变,还有大功率的定制,还有道路交通信号显示器主要有位数的定制、尺寸定制、软件定制、驱动定制,需要根据每个国家的标准去定制。

    以亚洲为例,中国市场各位都比我清楚很多,韩国和日本民族化情绪比较高,所以他们都是用本国的产品。欧洲的市场其中是奥地利比较出名的,还有意大利比较出名的就是SCAE。其他就不用多说了,大家都知道了,但是非洲市场比较杂乱,以无线信号控制为主,因为他们基础设施比较薄弱。

    一定是要做到本地化,第一建设本地化,与本地企业合作,设施共建,资源共享;第二技术本地化,与本地技术结合,新兴技术方案;第三人员本地化,使用本地人力资源,拉动地区经济发展,对当地政府来说也是非常欢迎企业去做的。

    面对红绿灯可以说是挑战,其实更是机遇。我们认为是语言人才,全世界通用的语言是英语,如果我们想拓展南美市场的话,那边是西班牙语占大部分;第二是技术人才,理解市场需求,针对性开发产品;第三是项目人才,一定要有海外项目经验,国际知名企业PK经验,针对市场信息缺乏,我们一定要跟产品商共享,与已有区域市场的产品商进行市场信息共享,合作共赢。
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